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東芝交付船用移動(dòng)式燃料電池系統(tǒng)
2020-01-07 據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道：11月29日，東芝能源系統(tǒng)&解決方案公司(以下簡(jiǎn)稱“東芝ESS”)宣布，該公司已交付一個(gè)30KW移動(dòng)式氫燃料電池系統(tǒng)，與固定式燃料電池系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)可輸出相同的功率，電池的體積卻減少了1/3。使用該燃料電池系統(tǒng)的船舶于10月30日通過(guò)了日本船舶檢驗(yàn)組織的臨時(shí)航行許可證檢驗(yàn)，并、由NREG東芝建筑公司和東京海洋科技大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“TUMSAT”）進(jìn)行驗(yàn)證。東芝ESS公司xin開(kāi)發(fā)的30KW純氫燃料電池系統(tǒng)將可用于船舶、鐵路和卡車。東芝ESS實(shí)現(xiàn)了相同功率下比固...
科力遠(yuǎn)氫燃料電池技術(shù)突破升級(jí) 時(shí)速?gòu)?到50只用13.76秒
2019-12-31 記者昨日獲悉，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目上周已通過(guò)中國(guó)高科(4.900,0.12,2.51%)（維權(quán)）技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)。此次取得的重大階段性成果，標(biāo)志著科力遠(yuǎn)的氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目再次實(shí)現(xiàn)升級(jí)。此次通過(guò)科技成果評(píng)價(jià)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”是由“CHS18000驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+鎳氫輔助動(dòng)力電池包+氫燃料電池”組成的間接式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電子控制無(wú)級(jí)變速、雙電機(jī)與復(fù)合行星...
歐陽(yáng)明高：新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)問(wèn)題和趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2019-12-26 2019年12月23日(下午)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)召開(kāi)了媒體發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的專家領(lǐng)導(dǎo)ren發(fā)表了主題演講。各位媒體朋友，大家下午好!我從我的角度給大家介紹一下我認(rèn)為的熱點(diǎn)問(wèn)題和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，我這個(gè)題目叫“新能源汽車技術(shù)熱點(diǎn)問(wèn)題和趨勢(shì)預(yù)測(cè)”。首先我說(shuō)一下2019年的特征，我做幾點(diǎn)概述：第yi，補(bǔ)貼退坡陣痛與轉(zhuǎn)型大勢(shì)，這是我第yi個(gè)感受。國(guó)內(nèi)看，補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車銷量不及預(yù)期，其中商用車下降是嚴(yán)重的，20萬(wàn)輛掉到10萬(wàn)輛。但是上看德國(guó)、法國(guó)...
燃料電池電動(dòng)汽車空壓機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)析
2019-12-24 隨著環(huán)保壓力增大和能源趨于緊張，汽車技術(shù)越來(lái)越受到重視，新能源汽車的發(fā)展就是一個(gè)關(guān)鍵方向。其中氫燃料電池電動(dòng)汽車以其*、高能效、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注燃料時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是新能源汽車發(fā)展的重要方向之一。燃料電池系統(tǒng)是燃料電池電動(dòng)汽車的核心部分，而燃料電池系統(tǒng)工作離不開(kāi)空壓機(jī)供應(yīng)壓縮空氣，其性能直接影響著燃料電池系統(tǒng)的效率、動(dòng)態(tài)性能、噪聲等關(guān)鍵性能指標(biāo)，因此燃料電池空壓機(jī)的研發(fā)也非常重要。本文作者著重從空壓機(jī)的應(yīng)用情況進(jìn)行討論分析。1燃料電池空壓機(jī)簡(jiǎn)介1.1基本組成空壓機(jī)由壓縮元...
想效仿英特爾，豐田已向中國(guó)汽車提供燃料電池部件
2019-12-24 據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車已開(kāi)始向中國(guó)公司供應(yīng)燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件。這也是豐田效仿英特爾通過(guò)為個(gè)人電腦制造商提供芯片，從而主導(dǎo)微處理器業(yè)務(wù)的一種方式。據(jù)悉，豐田向中國(guó)企業(yè)提供的部件有燃料電池電堆，其通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)為汽車供電。豐田正在向一家中國(guó)系統(tǒng)集成商供應(yīng)其在日本生產(chǎn)的汽車零部件，這家公司將這些零部件與其它零部件相整合生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。與豐田合作的中國(guó)商用車生產(chǎn)商將使用這些系統(tǒng)生產(chǎn)公交車。其中20輛燃料電池公交車定于明年1月份在常熟投入運(yùn)營(yíng)。常熟市希望利用豐田技術(shù)推...
氫氣傳感器的分類及原理介紹
2019-12-23 氫氣傳感器的選擇性、安全性、穩(wěn)定性、靈敏度以及輸出信號(hào)弱等問(wèn)題,已經(jīng)得到不同程度的解決。實(shí)現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作,不僅提高了氫氣傳感器的安全性,而且,降低能耗,將是今后研究工作的重點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)以下3種途徑實(shí)現(xiàn)氫氣傳感器的常溫工作：1)發(fā)展光纖型氫氣傳感器,但必須解決其輸出信號(hào)弱、使用壽命短以及高成本等問(wèn)題；2)制備納米級(jí)的氫敏材料,由于氫敏材料對(duì)氫氣的響應(yīng)究其根本來(lái)說(shuō)是一種表面作用,而納米材料具有很大的比表面積,增加了接觸響應(yīng)的表面積,而且,納米材料的粒徑小,縮短響應(yīng)時(shí)間,提...
德國(guó)：燃料電池是供熱行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵技術(shù)
2019-12-20 據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：德國(guó)聯(lián)邦政府希望實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領(lǐng)域。德國(guó)政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對(duì)加快熱量轉(zhuǎn)換的貢獻(xiàn)。為了成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，迫切需要改變供暖方式，因?yàn)樵撔袠I(yè)具yougao的二氧化碳減排潛力。作為活動(dòng)的一部分，燃料電池計(jì)劃（IBZ）發(fā)言人和德國(guó)供熱工業(yè)聯(lián)合會(huì)（BDH）首xi執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國(guó)，60%的供暖系統(tǒng)已過(guò)時(shí)，...
氫氣傳感器的分類及原理
2019-12-20 氫氣傳感器在常溫下對(duì)氫氣敏感且具有很好的選擇性，可以作為檢測(cè)環(huán)境中氫氣濃度的傳感器，出于生產(chǎn)生活中對(duì)安全的要求，快速、靈敏的氫氣傳感器是十分必要的，能夠及時(shí)避免爆炸的可能性。氫氣傳感器的分類及原理1、半導(dǎo)體型傳感器以電阻型半導(dǎo)體傳感器為例:主要以sno2,zno,wo3等金屬氧化物為氣敏材料,例如:國(guó)產(chǎn)qm系列氫氣傳感器就是以sno2作為氫氣敏感材料,故也稱金屬氧化物半導(dǎo)體氫氣傳感器。其工作原理是:當(dāng)吸附氫氣后,氫氣作為施主釋放出電子,與化學(xué)吸附層中的氧離子結(jié)合,于是載流子濃...

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